接下来10圈，又有好几位车手在这里失误，包括米克、萨金特、阿尔本、周冠宇、博托莱托等车手都成为回放的主角，甚至有车手连回放都没照顾到。

“不得不说，19号弯成为这场比赛的分水岭，从来没见过这么多车手都在一个位置出现失误，完全猜不到下一位失误的车手会是谁。”德雷克斯说道。

“去年所有人开得比较保守，看不出这里的难度，大部分人都觉得几个减速弯才是最难的，今年速度变快，第三段重要性就展现出来，19号弯刚好是跟车的关键节点，许多人都想在这边压榨到极限。”阿隆索说道。

“确实，不过这个类似于直角弯的地方又很容易发生失误，练习赛就开始有人抱怨问题，车队对第三段还是缺乏足够的认识和数据支持，可能跟轮胎供应商变化有关，无论如何这场面确实有点难看，不知道的还以为是一场F2比赛。”里卡多补充道。

等到第40圈，一部分车手选择二停的时候，有人还在寻找包括19号弯在内第三段最合适的刹车点。

如果不是为了收集数据和潜在的拿分可能，马林康绝对会选择提前退赛，现阶段他已经距离积分区有25秒，距离前车7秒，后车也离他有6秒，更不用说落后领跑的维斯塔潘超过1分钟，两位都是二停。

第52圈，换上软胎后，马林康还在寻找第三段的极限，又一次来到19号弯，又一次一脚刹车踩下去，又一次冲出赛道，回赛道时看到维斯塔潘完成套圈，这回挫败感更强了。

“这绝对是我开过的，最差的一台车，没有之一。”马林康已经被不断的失误搞得十分沮丧，无线电听得出心情低落。

“先把车开回来再说，我们赛后再讨论这件事。”安杰罗说道。

“真的，就像拖拉机一样，比F2还要慢。”马林康继续抱怨道。

“我们知道，但我们等到比赛结束后再说这些，可以不？”安杰罗直接在无线电询问道。

无线电另一边，马林康并没有给出回复，他知道这不是抱怨的好时机，哪怕现在基本确认一分未得，也要尽可能克制情绪到比赛结束。

整场比赛，19号弯有超过15位车手冲出赛道，完全可以说是最具挑战性，也是最魔幻的弯道，单马林康一个人就至少4次离开赛道，对争冠车手来说简直是灾难级别表现，可能能比得上的也就20年前马萨的雨中华尔兹。

等到比赛结束后，赛道方在逐步恢复道路恢复运行的时候，才发现19号弯接近赛车线的刹车区位置有块颠簸，赛前检查没有发现到这个问题。

直到此时，一堆车手19号弯离奇失误谜团才真正的真相大白，只有1位车手退赛已经是奇迹，甚至说是运气好到不得了。

此时一经公开，社交媒体、车队内部群聊瞬间炸锅，纷纷都对赛道方的疏漏感到十分不满，甚至有车手亲自加入这场批斗，马林康并没有这么做，只是暗自骂了一句。

“我真特们的，这赛道方到底在做什么？赛车有问题，赛道有问题，万物皆可有问题，主场天知道又是什么情况。”